Турбина | Турбокомпрессор на Peugeot Boxer

Турбина (турбокомпрессор) на Peugeot Boxer III (2006–2014): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Peugeot Boxer III (Пежо Боксер 3) — узел системы наддува большого коммерческого фургона третьего поколения (платформа Sevel U9, индекс 250). Как и прежде, Boxer — часть совместного проекта PSA и Fiat, поэтому у него есть технические братья — Citroen Jumper III и Fiat Ducato 250. Но в подборе турбины у третьего поколения есть две принципиальные особенности. Первая: дизельная гамма сократилась до двух моторов — 2.2 HDi и 3.0 HDi, бензиновых версий здесь нет. Вторая: 2.2 HDi теперь — мотор совместной разработки PSA и Ford (семейство DuraTorq/DW12), и его турбины идут с фордовскими каталожными номерами (6C1Q, 6U3Q, CU3Q), а сам мотор роднит Boxer III ещё и с Ford Transit. Турбины здесь Garrett и Mitsubishi, фиксированной геометрии — на версиях Euro5 (с 2011 года) с актуатором (блоком управления наддувом). Поэтому подбор турбины на Boxer III начинается с определения мотора и экологического стандарта. Ниже разберём гамму, номера и совместимость.

Что изменилось в Boxer со сменой поколения

Это ключ ко всему подбору. Если второй Boxer (2002–2006) был поколением полного перехода на PSA-дизели Common Rail (2.0 HDi DW10, 2.2 HDi DW12, 2.8 HDi Sofim), то Boxer III (2006–2014) — это уже поколение Ford-PSA. Что важно понимать:

• гамма сократилась до двух дизелей: 2.2 HDi (коды 4HV, 4HU и более поздние) и 3.0 HDi (Iveco F1C);
• ушли моторы второго поколения: 2.0 HDi (DW10) и 2.8 HDi (Sofim 8140) на Boxer III уже не ставились;
• 2.2 HDi стал мотором совместной разработки PSA и Ford (DuraTorq): отсюда фордовские номера турбин (6C1Q, 6U3Q, CU3Q) и родство с Ford Transit;
• появился новый большой мотор 3.0 HDi (Iveco F1C) — он заменил итальянский Sofim 2.8;
• переход Euro4 → Euro5 (с 2011 года): на поздних турбинах появился актуатор (электронный блок управления наддувом).

Практический вывод: турбину на Boxer III не стоит искать по логике второго поколения — здесь нет ни DW10, ни Sofim 2.8. Искать нужно по конкретному мотору (2.2 или 3.0 HDi) и по экологическому стандарту (Euro4 или Euro5), потому что от этого зависит наличие актуатора. Поскольку Boxer III — это Sevel, турбину удобно искать заодно по Citroen Jumper III и Fiat Ducato 250, на 2.2 — ещё и по Ford Transit, а на 3.0 — по Iveco Daily.

Коды двигателей Peugeot Boxer III

Для точного подбора турбины полезно знать код двигателя — именно по нему проще всего отличить версии и подобрать турбину с актуатором или без:

Этот код выбит на двигателе и указан в документах. По нему турбину Boxer III и ищут: «турбина 4HV», «турбина 4HU», «турбина DuraTorq», «турбина F1CE0481D», «турбина 3.0 HDi». Если код мотора известен — подбор становится почти однозначным.

Турбина Boxer III 2.2 HDi (DuraTorq) — основной дизель

2.2 HDi (коды 4HV, 4HU, а также поздние 4HH, 4HG, 4HJ; около 100–130 л.с.) — основной и самый массовый дизель Boxer III. Его особенность в том, что это мотор совместной разработки PSA и Ford (семейство DuraTorq/DW12), поэтому турбины идут с фордовскими каталожными номерами. Турбина — Garrett (серии GT/GTB1749) или Mitsubishi, фиксированной геометрии; на версиях Euro5 (с 2011) она с актуатором (блоком управления наддувом). По номерам проходят Ford 6C1Q6K682CD, 6C1Q6K682BC (Garrett 7535197), 6U3Q6K682AE, 6U3Q6K682AF, BK2Q6K682GA (с блоком управления), CU3Q6K682AB (Euro5), Mitsubishi 7142312, Garrett 798128 / 7981285009S, Peugeot 9659765280, 9676934380, 9802446680. На складе BusCentr по 2.2 HDi в наличии турбины Ford 6C1Q6K682CD, 6U3Q6K682AE, 6U3Q6K682AF, Garrett 7535197 (6C1Q6K682BC, с блоком управления), Mitsubishi 7142312, а также BK2Q6K682GA и CU3Q6K682AB (Euro5, с актуатором и в версии без актуатора). Тот же мотор и его турбина — на Citroen Jumper III, Fiat Ducato 250 и Ford Transit 2.2 TDCi. Это сердце гаммы Boxer III.

Турбина Boxer III 3.0 HDi (Iveco F1C) — старший дизель

3.0 HDi (коды F1CE3481N, F1CE0481D, F1CE3481E; около 157–177 л.с.) — старший и самый мощный дизель Boxer III, и это уже не PSA, а большой итальянский мотор Iveco семейства F1C. Он заменил прежний Sofim 2.8 второго поколения. Турбина здесь крупная: Mitsubishi или Garrett, фиксированной геометрии. По номерам проходят Mitsubishi 49189-02950 (4918902950), 49S31-05212, Fiat 504340178, 504110697, Garrett 796122-5005S, 796122-0001 (OEM 0375R8), 5801894255. На складе BusCentr по 3.0 HDi в наличии турбины Mitsubishi 49189-02950 (504340178), 49S31-05212 и Fiat 504110697. Тот же мотор F1C и его турбина — на Citroen Jumper III, Fiat Ducato 250, а также на Iveco Daily. Это старший наддув большого фургона.

Euro4 → Euro5: актуатор и блок управления турбины

Важная для Boxer III деталь — переход на Euro5 (примерно с 2011 года). На турбинах Euro5 (например, CU3Q6K682AB, BK2Q6K682GA) появился актуатор — электронный блок управления наддувом. Это влияет на подбор: турбина Euro4 и турбина Euro5 на 2.2 HDi внешне похожи, но различаются именно наличием и типом актуатора. Поэтому при заказе важно уточнять год выпуска (до или после 2011) и комплектацию: с блоком управления или без него. Иногда турбину берут «без актуатора» — если родной актуатор исправен и переставляется на новую улитку. На складе BusCentr по Boxer III есть и турбины Euro4, и Euro5 — как в сборе с блоком управления, так и без него, поэтому комплектацию всегда уточняют по VIN и фото.

Можно ли поставить турбину от Jumper, Ducato, Transit или Iveco Daily

Это один из самых частых вопросов по Boxer III, и ответ во многом положительный — благодаря совместным проектам. Главное правило — совпадение по мотору и его коду, а не по марке кузова:

• 2.2 HDi (DuraTorq): турбина взаимозаменяема с Citroen Jumper III, Fiat Ducato 250 и Ford Transit 2.2 TDCi — это один мотор совместной разработки PSA и Ford, поэтому турбины с фордовскими номерами (6C1Q, 6U3Q, CU3Q) подходят на все четыре машины;
• 3.0 HDi (Iveco F1C): взаимозаменяема с Citroen Jumper III, Fiat Ducato 250 и Iveco Daily — это итальянский мотор Iveco.

При этом обязательно учитывают экологический стандарт: турбина Euro4 не всегда заменяет Euro5 из-за разницы в актуаторе. Поэтому турбина «от Ducato 250 2.2 HDi» подойдёт на Boxer III 2.2 HDi того же стандарта, но турбину с 3.0 на 2.2 ставить нельзя. Точную совместимость всегда сверяют по коду мотора, году и VIN.

OEM-матрица турбин Peugeot Boxer III

Самый надёжный способ подбора — по номеру, коду двигателя, мощности и экологическому стандарту. Ниже сводная матрица: мотор и код, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува: трубка подачи масла на турбину (504373679, 6C1Q6K679BG, 6C1Q6K679AG, 504083210), сливная трубка (9659975480, 9677523180), трубка системы охлаждения турбины (5801414331, 504373680), прокладка турбины, патрубки. По Boxer III BusCentr в наличии имеет и сами турбины, и сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по коду двигателя (2.2 или 3.0 HDi), мощности, году и экологическому стандарту со сверкой по VIN и фото.

Признаки неисправности и слабые места турбин Boxer III

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно поймать проблему рано. Общие симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках, рывки и провалы наддува. На Boxer III специфика своя для каждого мотора. У 2.2 HDi (DuraTorq) турбина Garrett или Mitsubishi, и на версиях Euro5 отдельная тема — актуатор (блок управления): его подклинивание или сбой дают ошибки наддува даже при исправной механике турбины; добавьте сюда форсунки Common Rail, закоксовку и естественный люфт вала. У 3.0 HDi (Iveco F1C) турбина крупная и работает в тяжёлом фургонном режиме — отсюда перегрев и износ при перегрузах. Поэтому диагностику турбины Boxer III всегда ведут с учётом мотора и экологического стандарта (особенно по актуатору на Euro5).

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с моторами PSA, Ford и Iveco у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Boxer III. Самое первое — помнить, что это уже не второй Boxer: ни DW10, ни Sofim 2.8 здесь нет, гамма — только 2.2 HDi и 3.0 HDi. Поэтому определяем мотор: 2.2 HDi (DuraTorq, совместная разработка с Ford) или 3.0 HDi (Iveco F1C). Второе — про 2.2 HDi: это главный мотор поколения, его турбины идут с фордовскими номерами (6C1Q, 6U3Q, CU3Q), и тот же мотор стоит на Ford Transit, поэтому круг поиска шире. Третье — обязательно про Euro5 (с 2011): здесь турбина с актуатором, и при подборе важно не перепутать Euro4 и Euro5. По слабым местам: у 2.2 HDi это актуатор, форсунки и закоксовка; у 3.0 F1C — тяжёлый режим и перегрев. И очень помогает родство по Sevel: турбину Boxer III удобно искать заодно по Citroen Jumper III и Fiat Ducato 250, на 2.2 — по Ford Transit, на 3.0 — по Iveco Daily. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа. Замену турбины рекомендуем делать комплексно — с трубками подачи и слива масла, чистой смазкой и устранением причины.

Как подобрать и купить турбину на Peugeot Boxer III в BusCentr

Подбор «по модели и году» здесь работает плохо: на Boxer III два HDi-мотора, разные стандарты (Euro4/Euro5) и турбины с актуатором и без. Правильная последовательность: сначала определить мотор и его код — 2.2 HDi (4HV/4HU — DuraTorq) или 3.0 HDi (F1CE — Iveco F1C); уточнить год и экологический стандарт (до или после 2011, Euro4 или Euro5, с актуатором или без); подобрать по OEM или заводскому номеру; свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родню (для 2.2 HDi — Citroen Jumper III, Fiat Ducato 250, Ford Transit 2.2 TDCi; для 3.0 HDi — Jumper III, Ducato 250, Iveco Daily). Важно не путать поколения: у второго Boxer были DW10/DW12/Sofim, а у более позднего Boxer (рестайлинг с 2014 года) — уже моторы BlueHDi с другими номерами. По типу: новая турбина — максимальный ресурс; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант. Эту деталь ищут как турбина Пежо Боксер 3, турбокомпрессор Peugeot Boxer III, «турбина 2.2 HDi», «турбина 3.0 HDi», «турбина 4HV / 4HU / F1CE», «турбина DuraTorq», «турбина 6C1Q6K682CD / CU3Q6K682AB / 504340178», по производителю (Garrett, Mitsubishi) и по родственной машине (турбина Citroen Jumper III, Fiat Ducato 250, Ford Transit, Iveco Daily). В BusCentr по Boxer III в наличии турбины 2.2 HDi (Ford 6C1Q6K682CD, 6U3Q6K682AE, Garrett 7535197, Mitsubishi 7142312, Euro5 CU3Q6K682AB) и 3.0 HDi (Mitsubishi 49189-02950, Fiat 504110697), а также сопутствующие детали — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор (2.2 HDi DuraTorq или 3.0 HDi F1C), стандарт (Euro4/Euro5) и комплектацию (с актуатором или без) и подберут совместимый турбокомпрессор для Boxer III или его родственников, включая Citroen Jumper III, Fiat Ducato 250, Ford Transit и Iveco Daily.